|
PIETARSAAREN SEUDUN RC-LENTÄJÄT JAKOBSTADSNEJDENS RC-FLYGARE | |
|
Pääsivu | Artikkelit | | | Huvudsida | Artiklar |
Piper Pawnee hinauslennokki mittakaavassa 1/4 Pekka Ruohomäki |
Piper Pawnee bogseringsmodell i skala 1/4 Pekka Ruohomäki |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lentohinausjutussani kerroin suunnittelevani rakentaa 1/4-skaalan Piper Pawnee PA-25 -235, jonka esikuvana on Kuopion Ilmailuyhdistyksen hinauskone OH-PIG. Rakennustyö on jo alkanut ja tarkoituksena on kertoa näillä sivuilla sen etenemisestä. |
I min artikel om flygbogsering berättade jag om mina planer på att bygga en Piper Pawnee PA-25 -235 i 1/4 skala, vars förebild är Kuopio Flygförbunds bogserflygplan OH-PIG. Byggnadsarbetet har redan påbörjats och målet är att följa hur bygget framskrider på denna sida. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Projektin vaiheista tähän mennessä Aluksi etsin netistä mahdollisimman paljon tietoa Pawneesta. Joitakin linkkejä olen kerännyt tämän jutun loppuun. Netistä sain selville, että Kuopion Ilmailuyhdistyksellä on lähin Pawnee, jota voisi käydä katsomassa. Otin yhteyttä sinne ja tiedustelin missä kone on ja voinko tulla kuvaamaan sitä. Tapaaminen sovittiin ja ei muuta kun moottoripyörän selkään ja keula kohti Rautavaaran lentokeskusta (EFRA), jossa kuopiolaiset harrastavat purjelentoa. Päivä oli aurinkoinen ja kuopiolaiset ystävällisiä. Kotiin viemiseksi oli rullallinen Pawneen kuvia ja postissa tuli kopio amerikankielisestä (siis alkuperäisestä) lentokäsikirjasta kolmitahokuvineen. |
Projektets skeden hittills Jag började med att samla så mycket information om Pawneen som möjligt från internet. I slutet av den här artikeln finns några länkar. Det det klart för mig att Kuopio flygförbunds Pawnee är den närmast belägna att ta en titt på. Jag tog kontakt med dem och tog reda på var flygplanet fanns och om jag kunde komma och fotografera. Vi stämde träff och så var det bara att hoppa upp på motorcykeln och styra kosan mot Rautavaaras flygfält (EFRA), där Kuopio-borna utövar segelflygning. Det var en solig dag och Kuopio-borna var vänliga. Med mig hem fick jag en rulle med Pawnee foton och på posten kom senare en kopia av flyghandboken på amerikanska (dvs. original) med treplanskisser. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kun perusmateriaalia alkoi olla riittävästi kasassa alkoi varsinainen suunnittelutyö. Rakenteeksi valitsin "rimarakenteen", joka on lähes identtinen Pawneen putkirakenteen kanssa. Se on myös kevyt ja hinauslennokin on mielellään oltava kevyt, jotta voi hinata hitaitakin liidokkeja. Ja hitaasti ja matalalla on muutenkin mukava lennätellä. Rakennusmateriaalien tutkiskelun jälkeen päädyin mäntyyn. Mänty on lujaa, jäykkää, ei kamalan painavaa, halpaa ja sitä on saatavana joka kylässä. Rimat jouduin tietenkin sahaamaan osittain itse. Se onnistui helposti kuvan mukaisella systeemillä. |
När jag hade tillräckligt med grundmaterial började själva planeringsarbetet. Jag valde "fackverksstruktur" av lister, som är närmast identisk med Pawneens rör-konstruktion. Det blir en lätt konstruktion och ett bogserplan får gärna vara lätt så man även kan bogsera långsamma segelflygplan. Att flyga långsamt och lågt är ju allmänt trevligt. Efter att ha forskat lite i material så bestämde jag mig för furu. Furu är hållbart, styvt, inte så värst tungt, billigt och lätt att få tag på. Jag blev förstås tvungen att såga till en del lister själv. Det gick lätt med systemet på bilden. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ja sitten koneen tärkeimpiä numerotietoja:
|
Nu tar vi flygplanets tekniska data:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Laskennallinen paino on niin vähän, ettei sitä viitsi sanoa. Tavoitteena on päästä 6-7 kg tuntumaan. Toteutunut paino on lähellä laskennallista, mutta pian teen rakenteelle lopulliset lujuuslaskelmat ja mahdollisesti joudun vahvistamaan rakennetta kuitukimpuilla ja ristiliitosten liimaukset on joka tapauksessa vahvistettava. Rakenteet tarkistetaan siipikuormalla: positiivista 100 km/h siiven nostovoimakertoimella 1.2 ja negatiivista puolet edellisestä. 5 g:n laskutkin pitäisi kestää. Varmuutta kaikkeen 1.5. Konetta pitää lennättää kuten esikuvaakin eikä kuten 3D temppukonetta. Mielenkiintoista nähdä mitä laskelmat näyttävät, vai meneekö tähänastinen työ uusiin puihin (kirjaimellisesti) tai lentokäsikijan laadintaan ja liikerajoituksiin? Piirustukset olen tehnyt omia tarpeitani varten ja tarkennan niitä sitä mukaa kun rakentaminen vaatii. |
Den beräknade vikten är så liten så jag inte ids nämna den. Målet är att hamna kring 6-7 kg. Den verkliga vikten är nära den beräknade, men snart ska jag beräkna den slutliga hållfastheten och möjligtvis måste jag förstärka konstruktionen med bitar av fiber och skarvar måste hursomhelst förstärkas. Konstruktionen granskas med vingbelastningen: positivt 100 km/h med lyftkraftskoefficienten 1.2 och negativt med hälften (0.6). Den skall även hålla för 5 g:s belastning. Planet skall med största säkerhet flyga som förebilden med säkerhetskoefficienten 1.5, och inte som ett 3d konstflygplan. Ska bli intressant att se vad beräkningarna visar, eller hamnar jag göra om konstruktionen eller skriva en flyghandbok med begränsnigar för flygrörelser? Ritningarna har jag gjort efter egna behov och de kompletteras då så behövs. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Varsinainen rakentaminen alkoi liimaamalla alaristikko kahdessa osassa ja yläristikko streevoihin asti piirustusten päällä. Ristikot viritin kartonkijigiin ja sovittelin ja liimasin siinä sivuristikot. Peräsimien kaarevat kärjet tein kiristämällä höyrystetyt 2x5 rimat lastulevyjigin päälle kuormaremmillä kuivumaan. Rimojen kuivuttua liimasin ne samassa jigissä kasaan. Osat joutuivat puntariin sitä mukaan kun valmistuvat. |
Själva bygget börjades med att limma nedre korsverket i två delar och övre korsverket på ritningen. Korsverken fästes på kartongjiggar och sen passades och limmades sidokorsverken på plats. Sid- och höjrodrets böjda kanter gjordes av vattenångade 2x5 lister som spännts fast i en jigg av spåskiva med remmar för torkning. Efter att listerna torkat limmades de ihop i samma jigg. Delarna hamnade på vågen vartefter de tillverkats. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kartonki on ollut hyvä materiaali jigien teossa ja muotoja miettiessä |
Kartong har funkat bra att göra jiggar av och för att planera formgivningen. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samoin olen käyttänyt paperia ja styroksia oikeita muotoja etsiessäni. |
På samma sätt har jag använt papper och styrox(cellplast) för att hitta de rätta formerna. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oikean Pawneen takaosa on kangaspäällysteinen kabiinin etureunaan asti ja siitä alkaa alumiimi. Se teen lasikuitu-balsa sandwich rakenteisena ja irroitettavana, että huolto ja tarkistukset (korjaukset) ovat helpompia tehdä. Tarkoitus oli taivuttaa balsa paikoilleen ja laminoida se siinä. Balsani ei kuitenkin ole tasalaatuista eikä se taivu siististi ja sitä on vaikea taivutellakin tyhjän päällä. |
Fullskala Pawneens bakkropp är tygbeklädd fram till kabinen och därefter aluminiumtäckt. Det gör jag som en löstagbar glasfiber/balsa sandwich-konstruktion, så att underhåll och besiktning (reparationer) lättare kan göras. Meningen är att böja balsan på plats och laminera fast den. Min balsa är dock inte av jämngod kvalitet och är svår att böja snyggt, speciellt över en tom yta. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teen peltien muotoilua varten kolmella muotokaarella styroksi-teippi muotit ja laminoin ne sinne. Balsan muottiin painamiseksi piti tehdä vakuumi laitteet. Hain paikallisesta kodinkoneliikkeestä vaihdossa tulleen yhdistemä jääkaapin ja purin sieltä kaiken käyttökelpoisen. Ei maksanut mitään. Molemmat kompressorit olivat kunnossa ja imevät n.0.95 bar alipaineen. Alipainekytkintä en viitsinyt rakentaa, koska sininen styroksi kestää alipaineen ja kompressori jatkuvan käytön. Vakuumipussien valmistustekniikkanikin vaatii vielä hiomista. Tahtovat vuotaa sen verran että kompressorin käyntijaksoja tulisi turhan tiehästi. Kolmen tunnin koekäytössä kompressori lämpeni sen verran, että laitoin vapaana olleen tietokoneen tuulettimen jäähdyttämään sitä, ja se auttoi, enkä ole varma oliko ollenkaan tarpeellinen. Varmuuden vuoksi. |
För kåpornas utformning gör jag tre spant av styrox(cellplast)/tejp som lamineras fast. För att forma balsan krävdes en vakuum apparat. Från en lokal affär som säljer hushållsapparater hämtade jag användbara grejer från en gammal kyl/frys som tagits i byte. Det kostade ingenting. Båda kompressorerna fungerade och gav c:a 0.95 bars undertryck. Någon av/på brytare med trycksensor orkade jag inte bygga, då blå styrox klarar av undertryck och kontinuerlig användning av kompressorn. Konstruktionen av vakuumpåsarna kräver ännu lite finslipning. De läcker ännu så pass mycket att kompressorn får slita väl mycket. Efter 3 timmars testkörning var kompressorn så varm att jag för säkerhets skull satte en datorfläkt att kyla ner den. Kanske inte nödvändigt, men bäst att vara på den säkra sidan. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekemättömien töiden listaa
|
Lista över ogjort arbete:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aikataulua en ole tehnyt,
mutta toivon että innostus kestää loppuun asti ja
että kone joskus lentää. Täältä voi seurata miten
rakennus etenee ja innostus riittää. |
Jag har inte
gjort någon tidtabell, men jag hoppas ivern sitter i
ända till slut och att planet nån gång kommer i
luften. Här på sidan kan man följa med hur bygget framskrider och nivån på entusiasmen. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2003 Pekka Ruohomäki |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||