PIETARSAAREN SEUDUN RC-LENTÄJÄT JAKOBSTADSNEJDENS RC-FLYGARE
Pääsivu | Artikkelit | | Huvudsida | Artiklar

Lennokin rikkomisen taito
Bosse Gårdstad
Konsten att krascha modellflygplan
Bosse Gårdstad
Tämä artikkeli on julkaistu kirjoittajan, Bosse Gårdstadin (Vallentuna, Ruotsi), luvalla. Ruotsinkielinen versio on hänen kotisivuillaan. Siellä on myös esillä paljon lennokkeja, jotka Bosse on suunnitellut ja joihin hän myy piirustuksia. Denna artikel publiceras med tillstånd av författaren, Bosse Gårdstad, Vallentuna, Sverige och finns på hans egna hemsidor. Där finns också massor av modeller som han konstruerat och säljer ritnigar till.
Kuulutko mahdollisesti siihen utelaiden joukkoon, jolla on tapana vierailla lennokkikentillä? Olet ehkä kiinnostunut harrastuksestamme? Siispä valaisemme sinulle muutamia seikkoja, joita olet ehkä ihmetellyt. Lennokkiharrastus nimittäin on pohjimmiltaan lennokkien rikkomista, ei niinkään lennättämistä kuten olet ehkä virheellisesti luullut. Jos olet harkinnut aloittaa lennokkiharrastuksen ja tulla veljestömme täysiarvoiseksi jäseneksi, seuraa tarkasti näitä ohjeita: Tillhör du dem som nyfiket brukar besöka modellflygfält? Du kanske rent av är intresserad av vår hobby? Då ska vi förklara en del saker som Du säkert undrar över. Modellflyg går nämligen ut på att krascha modellplanen, inte som du kanske felaktigt har fått för dig, att flyga med dem. Om du tänker börja med modellflyg och vill bli ansedd som en fullvärdig medlem av vårt brödraskap så följ noga dessa råd:
1. Älä koskaan tee kantomatkatestiä lähettimelläsi. Opaskirjat ovat täynnä roskapuhetta siitä kuinka uuden radiolaitteen kantomatka pitäisi mitata antenni sisään työnnettynä ja merkitä matka muistiin. Siten voi myöhemmin toistaa kokeen samalla tavalla ja tarkistaa ovatko laitteet kunnossa.

Jotkut kirjoittavat vielä, että kantomatka pitäisi testata kun on asentanut radiot uuteen lennokkiin tai jos lennokissa on iso moottori, joka tärisee tavallista enemmän.
Näin toimien menettää ne jännittävät hetket kun lennokki on ajautunut hieman kauemmaksi ja alkaa hoiperrella ympäriinsä ja välillä tottelee ohjausta, välillä ei. Tämä antaa lennätykselle aivan oman mausteensa.

 1. Gör aldrig något räckviddsprov med din sändare. Det står en massa trams i instruktionsböckerna om att man, när anläggningen är ny, ska mäta upp räckvidden med inskjuten antenn och anteckna detta. Då kan man sedan göra om exakt samma prov och se om det är fel på anläggningen.

Dom skriver också att man ska kolla räckvidden när man installerat i en ny modell eller har en stor motor som vibrerar lite mer än vanligt.
Då missar du helt de spännande ögonblick när du kommit lite extra långt bort och modellen vacklar kring och ibland lyder dig, ibland inte. Det ger en alldeles speciell krydda åt flygningen.
2. Kun lähdet kentälle uuden lennokkisi kanssa, älä tarkista, että kaikki osat ja laitteet ovat kunnolla kiinni. On riemullista kun peräsin löystyy tai servo irtoaa lennokin sisällä. Puhumattakaan siitä kun sarana tai peräsinvipu irtoaa ja lennokki alkaa lentämään taitolentoa ihan itsekseen. Se jos mikä tekee kavereihin vaikutuksen. 2. När du ska ut på fältet med en nybyggd modell så kolla inte om allt sitter fast. Det är jättekul när roder trillar av eller ett servo lossnar inne i modellen. För att inte tala om när gångjärn och roderhorn lossnar och planet gör konstflygning helt på egen hand. Det imponerar väldigt på kamraterna.
3. Käytä liimaa säästeliäästi rakentamisessa! Liima on kallista ja töhryistä. Älä turhaan tarkista liimauksia nykimällä. Osathan saattavat irrota ja niiden uudestaan liimaukseen menee vain turhaan aikaa ja vaivaa. 3. Limma modellen mycket sparsamt! Lim är dyrt och kletigt. Kolla inte delarna genom att dra lite i dem. De kanske lossnar från varandra och då får du lägga ner en massa onödig energi på att limma om igen.
4. Asenna tankki suljettuun tilaan, jonne ei pääse käsiksi muuten kuin purkamalla lennokin sisuskalut. Älä tee mitään tarkastusluukkua tankkia varten! Kyllähän ulosvirtaavan polttoaineen poriseva ääni paljastaa vuodon joka tapauksessa. Ja samalla voit tehdä tieteellisiä kokeita siitä kuinka kauan servot ja vastaanotin toimivat metanolikylvyssä ennen kuin pimenevät lopullisesti. 4. Tanken ska du montera i ett stängt utrymme som du inte kan komma åt annat än genom att montera ur hela modellens innanmäte. Gör ingen inspektionslucka för tanken! Det härligt porlande ljudet från bränsle som strömmar ut baktill vid sporren berättar ändå så småningom att du har en tankläcka och samtidigt kan du göra vetenskapliga undersökningar av hur länge servon och mottagare fungerar i metanol innan de lägger av.
5. Jotkut sanovat, että siipi pitäisi kiinnittää vähintään kuudella kuminauhalla. Kiinnitä siipi kuitenkin vain kahdella kuminauhalla, niin näet pian jotakin hauskaa! Kun käytät korkeusperäsintä, siipi hypähtelee ylös-alas. Samoin kuin koko lennokki. Kivaa! 5. En del säger att man ska ha minst sex gummiband som håller en vinge på plats. Sätt fast den med två stycken bara, så ska du få se på skoj! Vingen hoppar upp och ner så snart du ger höjdroder och det gör modellen också. Kul!
6. Vaihda kiteitä kaverisi kanssa vaikka hänellä olisi Futaba ja sinulla Multiplex. Uudet tuttavuudet ovat aina mielenkiintoisia ja vaikka tällä tavalla radiosi kantomatka lyheneekin 50 metriin, olet kuitenkin saanut uuden harrastuskaverin, jonka kanssa voit keskustella vaikka lennokin tuhoutumisesta. 6. Byt gärna kristaller med din kompis även om han har en Futaba och du en Multiplex. Det är alltid intressant med nya bekantskaper och även om du i så fall får bara 50 meters räckvidd så har du fått en ny hobbykamrat att diskutera kraschen med.
7. On puhdas myytti, että kannattaisi lennättää paljon. Katso vaikka astronautteja. He lentävät korkeintaan pari kertaa vuodessa ja ovat kuitenkin huippupilotteja. Kyllä pari, kolme kertaa lennokin lennätystä vuodessa riittää taitavalle lennokkiharrastajelle. Ja silloinkin vain yksi nousu ja laskeutuminen. 7. Det är också en ren myt att det skulle löna sig att flyga mycket. Se på astronauterna i Rymdfärjan. De flyger ett par gånger om året högst och de är världens mest utvalda piloter. Nej, högst två, tre gånger om året och bara en start och en landning vid de tillfällena är det rätta för en modellflygare av klass.
8. Peräsimien työntötankojen tulee olla löysällä ja mielellän vielä kaareutua rungon sisällä kun käännät peräsintä. Korkeusperäsin, joka ei jaksa liikkua ilmavirtaa vastaan esim. syöksyssä, saa aikaan mielenkiintoisia lentotiloja. Ja suuria kuoppia ruohikkoon. 8. Roderstängerna ska sitta löst och gärna bågna inne i kroppen när du trycker på rodren. Roder som inte orkar trycka emot luftströmmen t ex i en högfartdykning skapar intressanta flyglägen och stora hål i gräsmattan.
9. Punainen Paroni lähestyi aina vihollista auringon suunnasta. Kun kokeilet tätä vaikutusta lennättämällä auringon suuntaan saat kokea sensaatiomaisen tunteen yrittäessäsi täysin sokaistuneena löytää lennokkia taivaalta. Kyllä auringonpaiste on ihanaa! 9. Röde Baronen nalkades alltid fienden från solen och om du söker dig till den och flyger i motljus så får du uppleva sensationen att försöka hitta modellen när du är totalt bländad. Det är härligt med solsken!
10. Kaasulle on vain kaksi asentoa. Tyhjäkäynti maassa ja täysi kaasu koko lennätyksen ajan!!! Anna hanaa ja näytä niille, että olet mies. 10. Det finns bara två lägen på gasen. Tomgång på marken och full gas hela flygningen!!! Ge järnet och visa att du är en karl!
11. Riittää kun lataat akut vain silloin kun sattuu huvittamaan. Nykyaikaiset akut ovat niin hyviä, että varmaan tämä riittää. Ja eihän nykyaikainen elektroniikka edes juuri kuluta virtaa. Jotkut harrastajat lataavat akkuja aina lennätystä edeltävän yön ja purkavat ne 1 voltin kennojännitteeseen pari kertaa vuodessa ja lataavat sen jälkeen vähintään 14 tuntia. Mitä ajanhukkaa! 11. Det räcker att ladda ackarna när du får lust till det. Moderna ackar är så bra att det förmodligen klarar sig med det. Och modern elektronik är väldigt strömsnål har jag hört. Vissa modellflygare laddar alltid natten före flygning och laddar ur ackarna till 1 volt cellspänning ett par gånger om året och laddar sedan minst 14 timmar. Vilket slöseri med tid!
12. Akkuvahti on täysin turha kapine. Se maksaa vain muutaman kympin, mutta kun olet jo hankkinut tarvikkeita ja laitteita kolmella- neljällä sadalla eurolla, on järjetöntä panna vielä viimeisiä lantteja mokomaan turhuuteen. 12. Det finns en helt onödig pryl som heter ackvarnare. Den kostar bara någon tiolapp, men har du köpt grejor för tre- fyra hundra euro så är det väl helt onödigt att lägga dina sista slantar på något så löjligt.
13. Jos lennätystäsi seuraamassa on kavereita, niin lennätä niin hurjasti kuin ikinä pystyt jotta voisit näyttää heille millainen taituri olet. Vaikka et vielä tuntisi lennokkia kunnolla etkä olisi ennen tehnyt sillä vaakakierrettä niin anna mennä vain! Sehän voi onnistuakin ja niin sinusta tulee kuuluisa. 13. Om det står några kompisar och tittar på, så flyg så våldsamt du någonsin kan för att visa vilken sjutusan till flygare du är. Även om du knappt känner planet och aldrig rollat förr så passa på då! Det kan ju lyckas och då blir du berömd.
14. Kenttäsäännöt ovat lälläreitä ja mammanpoikia varten. Ajattele vain itseäsi ja seiso mielellään keskellä kiitorataa kun lennätät. Se antaa sinulle VIP-statuksen ja osoittaa muille, että et ole kuka tahansa. Älä välitä taajuuden varauksesta. Jos joku lennättää samalla taajuudella kuin mikä sinulla on lähettimessäsi, pane lähetin päälle muistuttaaksesi häntä, että tämä taajuus on se, jota Sinä aina käytät. 14. Fältreglerna är till för veklingar och morsgrisar. Stå gärna för dig själv på fältet och flyg och bry dig inte om att du står mitt på banan. Det ger dig VIP-status och betyder att du inte är vem som helst. Bry dig inte om frekvensklämmor. Om någon flyger på samma frekvens som du har i din sändare så slå på den för att påminna honom om att detta är den frekvens som Du alltid använder.
15. Muista aina huutaa "Radiohäiriö" heti kun lennokki käyttäytyy kummallisesti. 15. Glöm inte att ropa "Radiostörning" så snart modellen uppför sig konstigt.
16. Kaikkein idioottimaisin keksintö on tarkastuslistat, joiden mukaan lennokki tarkastetaan kohta kohdalta esim. joka 5. lennon jälkeen. Se on ajanhukkaa eikä tee lennokkiasi yhtään sen paremmaksi. 16. Det mest idiotiska påhittet är att använda checklistor för din modell och gå igenom punkterna noga t ex efter var 5:e flygning. Det är kvalificerat slöseri med tid och skulle rent av kunna få din modell att fungera.

Jos nyt seuraat kaikkia näitä ohjeita, saat nopeasti kaikki lennokkisi rikottua eikä sinun enää tarvitse raahata niitä kentälle. Sitten voit mennä sen joukon jatkoksi, joka istuu varikon penkillä (älä unohda termospulloa ja eväitä) ja neuvoo muita miten heidän pitäisi lennättää. Siellä voit olla vertaistesi Todella Kyvykkäiden Kavereiden joukossa ja siellä saat kokea Lennokkiharrastuksen Todellisen Viehätyksen!

Onnea matkaan!
Om du nu följer alla dessa råd så kommer du snabbt att ha kraschat dina modeller och slipper släpa med dem till fältet. Då kan du sälla dig till det gäng som sitter på bänken i depån (glöm inte termos och fika) och talar om för de andra hur de ska flyga. Det är där du har De Verkligt Kunniga Grabbarna och det är där Modellflygets Verkliga Tjusning finns!

Lycka till!

Copyright texten och bilderna © Bosse Gårdstad, Sverige
Copyright teksti ja kuvat © Bosse Gårdstad, Ruotsi
5.1.2003 webmaster